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      2014年4月23日,特斯拉正式进入上海(东方IC)中国网新闻4月19日讯(记者 刘峻凌)4月17日,中国宣布从今年起分步骤开放汽车市场,逐步取消外资股比限制。外媒对此极为关注,认为这将是可以促进进一步开放这个全球最大的汽车市场的重大政策转变,全球各大汽车厂商将从中受益,同时也有助于提高中国汽车产业的竞争力。全球各大汽车厂商对新措施表示欢迎众所周知,从1994年以来,中国规定外国汽车生产商在华不能独资建厂,而只能同当地伙伴建立合资公司,且外国公司在此占有的股份不得超过50%。此次中国国家发展改革委公布的新措施包括:2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。对此,路透社评论称,这是进一步开放中国这个全球最大的汽车市场的重大政策转变。各大汽车厂商对此表示欢迎。德国宝马汽车对此表示欢迎。“我们认为更自由、更富弹性的商业环境,将有利于中国企业和在华外企以及中国经济。宝马汽车将继续与本地合作伙伴追求共同利益与双赢的解决方法,”该公司表示。德国大众汽车一名发言人表示,“我们将仔细研究这是否为公司及品牌打开了新的机遇。”美国福特汽车表示,公司受到解禁公告的鼓舞,并期待获得更多细节。日本日产汽车称,将关注相关发展并作出相应规划。外国汽车研发和技术将进入中国“德国之声”网站的一篇文章认为,外资股比规定不复存在后,受惠的不仅将是有意在上海建立独资工厂的特斯拉,来自德国的包括大众汽车、宝马以及戴姆勒等在中国都有着不菲的业绩的汽车厂商也将受益。根据德国机械制造业行业协会的数字,德国汽车在中国市场的占有率已达20%。文章援引埃森-杜伊斯堡大学汽车工业专家杜登霍夫的分析称,由于外国汽车公司今后可以执行自己的发展路线,而不是处处必须同合作伙伴协商,因此今后会有更多的外国汽车公司把研发和技术带进中国。“迄今的情况是,大家都十分谨慎,现在新的机会来了,可以进行更多投资,不仅在生产领域,也将包括研发。”杜登霍夫如是说。提高中国汽车产业竞争力中国实施外资股比限制的目的是为了帮助提升国内车企的竞争力。杜登霍夫表示,事实是,通过保护措施,中国汽车产业现在有能力在市场上占有一席之地,提高了竞争力。2017年中国品牌的轿车在国内市场的占有率已达近44%。电动汽车领域成绩更优越。据德国一份最新调研报告显示,中国和挪威在该领域扮演着领头羊的角色。至于此次中国决心分步骤地开放汽车市场,杜登霍夫认为,该新规有助于提高中国汽车产业的竞争力。在他看来,这将是一个筛选淘汰的过程。今后在激烈的竞争中,中国汽车工业自身的竞争力会得到提高,因为国企必须学习自行研发汽车以及产品经销。特斯拉将是最大直接赢家?美国《纽约时报》报道,中国允许电动汽车公司今年开始独资建设或运行自己在中国的工厂,并在未来几年内逐渐过渡到允许其他汽车行业。目前还不清楚汽车行业从整体上将如何从该措施中立即获益。目前看,新措施的最大直接赢家将是特斯拉。独资进入中国市场将意味着特斯拉能更好地掌控自己的技术,并保留所有利润。不过,这也意味着特斯拉将不得不承担全部的投资成本,而不是与当地合作伙伴分摊。其他汽车制造商已学会与中国合资伙伴合作。美国《华尔街日报》也称,中国逐步取消汽车业外资股比限制,特斯拉有望从中受益。分析人士称,只要特斯拉拥有足够的资金在中国站稳脚跟,那么就会成为大赢家。天猫一分钟卖出8万个泰国金枕头榴莲 泰国副总理:香蕉和大米马上就来!美国联邦航空局

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